Belt CP V2 naar de Belt CPX migratie
Op deze pagina is de migratie van de Belt CP V2 naar de Belt CPX beschreven. De onderdelen van de Belt CPX komen in grote lijnen overeen met die van de Belt CP V2. Afwijkende onderdelen zijn:
- De ´side plate´ van het frame (EK1-002804);
- De links tussen de servo’s en de ‘swash plate’ (EK1-002805);
- De links tussen de ‘swash plate’ en de ‘rotorhead’ (EK1-002803);
- De ‘rotorhead’ (EK1-002801);
- De ´swash plate anti rotation bracket´ (EK1-002810);
- De ‘canopy mount set’ (EK1-002802);
- Het kapje (EK1-002800/002828/2829).
Frame upgrade
In deze paragraaf wordt beschreven hoe je het frame van de Belt CP V2 kunt upgraden naar het frame van de Belt CPX. Het frame van de Belt CPX heeft namelijk wel een directe verbinding tussen de servo´s en de swash plate.Nevenstaande foto´s geven het weer opgebouwde frame van de Belt CPX weer. Op die foto zijn de (nieuwe) plaatsen van de servo´s, de links en de ‘swash plate guide’ duidelijk te zien. Bovenstaande foto geeft de linkerkant van de helikopter weer. De voorste servo (links op de foto) is de ELE-servo die straks verbonden wordt aan kanaal 2 van je ontvanger en de linker servo (rechts op de foto) is de PIT-servo die straks verbonden wordt aan kanaal 1 van je ontvanger.
Nevenstaande foto geeft de rechterkant van de helikopter weer. De is de AIL-servo die straks verbonden wordt aan kanaal 6 van je ontvanger.
Om deze wijziging door te voeren heb je frame van de Belt CPX, de ´swash plate anti rotation bracket´, de links tussen de servo’s en de swash plate, de ‘canopy mount set’ en een nieuwe kapje nodig.
Heb je andere servo´s dan die van Esky dan zul je de lipjes mogelijk wat moeten afvijlen, dit omdat ze anders niet passen in gereserveerde ruimte.
Rotorhead upgrade
Het enige verschil de Belt CP V2, als het gaat om de rotorhead met is dat de ‘flybar’ zich boven de rotorbladen bevindt. De nieuwe rotorhead maakt dat mogelijk. De links tussen de ‘swash plate’ en de ‘rotorhead’ zijn daarom ook aangepast. Om de ´rotorhead´ te upgraden demonteer je het oude ´rotorhead´ en zet je de onderdelen over op de nieuwe ´rotorhead´. Vervolgens stel je de nieuwe rotorhead af, zoals in de volgende paragrafen is beschreven.
Links tussen ‘bell control arm’ en de ‘main blade clamp’
Helemaal bovenaan de nieuwe rotorhead vind je twee kleine links tussen de ‘bell control arm’ en ‘main blade clamp’. Eén van de links is in onderstaande foto aangegeven met het cijfer 1. De andere link is niet zichtbaar op de foto. Je gaat nu als eerste de lengte van deze links contoleren voordat je de links tussen de ‘swash plate en de ‘rotor head control arm’ plaatst. Beide links dienen 19 mm lang te zijn, hart op hart gemeten tussen de bevestigingsogen. Breng beide links op de juiste lengte en schroef ze vast.
Links tussen ´swash plate´ en de ‘rotor head control arm’
Beide links naar de ‘rotor head control arm’ zijn in onderstaande foto aangegeven met het cijfer 2 en 3. Het doel is, met behulp van die links, de hoek die de rotorbladen maken correct in te stellen. Om dat te doen doorloop je de volgende stappen:
- Maak beide korte links (2) aan één kant los en maak ze 29,3 mm lang, hart op hart gemeten tussen de bevestigingsogen;
- Maak beide lange links (3) aan één kant los en maak ze, in eerste instantie, 41,8 mm lang, hart op hart gemeten tussen de bevestigingsogen. Met deze links stel je straks de juiste bladhoek in. De andere links laten we daarbij ongemoeid.
Vervolgens controleer je of de rotorbladen bij een pitch van 0 graden perfect horizontaal staan. In het Ebook “Afstellen en onderhouden van de collective pitch helikopter” staat uitvoerig beschreven hoe je dat doet.
|
