|
|
|
De feathering shaft vervangen
Deze pagina beschrijft het vervangen van de feathering-shaft. Als de grond te snel naar je helikopter toe kwam, of omgekeert, is de kans groot dat de feathering-shaft is verbogen. Van belang is dat je alle onderdelen op de juiste manier op de feathering-shaft plaatst, en als je onderdelen vervangt je de juiste gebruikt. In onderstaand zie je een schets van betreffend deel van de helikopter en foto’s van aangegeven onderdelen compleet met bestelnummers.
De nummers bij de sets met onderdelen zijn zowel de oude als wel de nieuwe (tussen haakjes) de bestelnummers.
Om deze klus te klaren heb je twee 5,5 mm dop- of pijpsleutels nodig om de moeren, die op de uiteinden van, de ‘feathering-shaft’ zitten vast of los te draaien. Onderstaande foto toont zo’n sleutel. Eén zo’n sleutel en een punttang kan natuurlijk ook. Beiden dienen zo smal te zijn dat ze tussen de bek van de ‘blade grip’ passen.
Onderstaand voor de duidelijkheid nogmaals een beeld van de ‘feathering-shaft’ en de volgorde van de onderdelen.
Wat je moet doen om genoemde onderdelen te monteren de is het volgende:
- Maak alle onderdelen goed schoon. Zand of zo kunnen we echt niet gebruiken. Alles moet straks echt soepel kunnen bewegen;
- Schuif de ‘feathering shaft’ (044) zover in de ‘center hub’ (002) dat hij er aan beide zijden even ver uitsteekt;
- Schuif de ‘O-ring’ (038) over de ‘feathering shaft’ (044) en schuif de ‘O-ring’ daarna in de uitsparing die in de ‘center hub’ zit. Doe dat met beide exemplaren, aan elke kant één.
Je doet dat op deze manier omdat het essentieel is dat beiden O-ringen netjes in de uitsparing die in de ‘center hub’ zitten moeten passen. Nu gaan we kant voor kant afmonteren. Eerst rechts omdat we dan bovenstaande afbelding kunnen volgen.
- Schuif de ‘spacer’ (039) en ‘stepwasser’ (040) op de ‘feathering shaft’. Zorg ervoor dat de ‘stepwasser’ (040) met de gladde kant tegen de ‘spacer’ (039) rust;
- Nu monteren we de ‘blade grip’ (034):
- Druk de ‘copper sheath’ (041) in de voet van de ‘blade grip’ (034) en druk daarna de ‘bearing’ (004) stevig op zijn plaats;
- Druk daarna, aan de kant waar straks de bladen worden gemonteerd, een ‘bearing’ (004) in de ‘blade grip’, en druk hem er geheel in. Schuif daarna de ‘washer’
(035) op zijn plaats.
- Schuif nu de gemonteerde ‘blade grip’ voorzichtig op de ‘feathering shaft’;
- Schuif vervolgens de ‘thrust bearing set’ op de ‘feathering shaft’. Doe dat wel op de juiste manier. De ‘thrust bearing set’ bestaat uit drie delen. Twee delen (de buitenste) lijken zo op het eerste gezicht exact hetzelfde, maar de diameter van het gat is dat niet. Eén van de ‘thrust bearing’ heeft een iets groter gat. Deze ‘bearing’ moet het eerste op de ‘feathering shaft’ worden geschoven. Voordat je de ‘thrust bearing set’ plaatst smeer je een druppel kogellagervet op het kogellager. Het kogellager is het middelste element van de ‘thrust bearing set’. Daarna voeg je het geheel samen waarbij je ervoor moet zorgen dat de gladde kanten van de twee buitenste elementen aan de buitenkan van de set zitten. Vervolgens schuif je de ‘thrust bearing set’ op de ‘feathering shaft’;
- Tenslotte schuif je de laatste ‘spacer’ (39) op de ‘feathering shaft’ en schroef vervolgens de zelfborgende moer (037) er een klein stukje op.
Monteer nu de onderdelen aan de andere kant van de ‘feathering shaft’.
Waar je overigens op moet letten bij het afmonteren is dat de ‘linking arm’ van de ‘blade grip’ de juiste kant op wijst. Deze moet straks immers verbonden worden met de juiste armpje wat naar de ‘bell control arm’ vastzit. Als de gemonteerde ‘feathering shaft’ op zijn plaats zit kan dat niet meer.
Als laatste draai je de zelfborgende moeren (037) vast. Als het goed is steekt de ‘feathering shaft’ er aan beide zijden ongeveer 1 millimeter uit. Draai beide moeren echter zo vast dat beide ‘blade grips’ soepel kunnen bewegen en dat er tevens geen speling is. Met andere woorden de ‘blade grips’ ten opzichte van de ‘center hub’ niet op en neer of heen en weer kunnen bewegen.
Als laatste monteer je beide armpjes die aan de ‘bell control arm’ vastzitten.
|
|
